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8条线路图,全面解答今年的进藏问题!| 中国自

发布时间:2020-01-08   来源:baidu.com
 

五月,高原的春天姗姗来迟,空气中弥漫诱人的气息,成群结队的人群、车辆从四面八方奔赴雪域高原,西藏,迎来了旅行旺季。

时光倒流至30年前,八九十年代很少人自驾旅行,更别说进藏了,大家对西藏的了解少得可怜。

那时候进藏真算得上一场冒险,不仅要自备油桶、压缩饼干、睡袋,还没有手机、导航软件,传说中的路,在今天也无法想象。

30年后的今天,藏地发展越来越好,一切的条件都很完备,进藏这件事,并不需要那么紧张~

其实纵观大家的问题,归纳起来无非就是针对人、车、时间以及对藏地各线路状况的不了解。

4-6月,高原的春天姗姗来迟,早在3月,雪域江南林芝桃花已盛开,但整个西藏还略带寒意,沿途多暗冰,高山垭口有降雨积雪,到5月后气温才上升。

7-8月,是高原短暂的夏季,气温宜人、阳光充沛,蓝天白云、春暖花开,可以说是西藏最美的时候。7、8月又正值暑假,是川藏线的高峰期。

一路上说不准哪里会因强降雨而导致忽然的塌方、落石、泥石流甚至断道,人品不好的因此遇堵车、交通管制,走走停停真的让人很不爽。

9-10月,是梦幻而诱人的金秋,气候也很温和,雨水量大大减少,出行更为安全。每到这时,不同颜色从山上依次铺陈,美不胜收~

11月至次年3月,进入漫长的冬季,干冷、缺氧,与我们想象相反,冬季的西藏并非冰天雪地、寒气逼人。

由于地处低纬度地区,平均海拔在4000米以上,属大陆性高原气候,在西藏的高海拔地区,基本是低温状态,个别高山甚至终年积雪。

但与此同时,西藏大气稀薄、日照充足,昼夜温差比内地要大,年温差却很小,冬天的西藏基本都是晴天,下雪天气较少。(大范围降雪多在春天)

主要城镇白天的平均气温比内地北方大部分城市都要暖,所以很多人都喜欢去拉萨晒太阳。

要说冬日西藏有什么缺点,那就是色彩过于单调,部分景区大雪封山封路且淡季人流量少导致大部分服务业关门。

雨季进藏,多趟水、过塌方落石等糟心路段,这时如果你开底盘低、通过性差的轿车,一路就比较悬了。(普通的城市SUV也比轿车好点)

而底盘高、通过性强的四驱SUV则会让你如鱼得水,不过车型最好是保有量比较大的,否则一旦车子坏了,在藏地很难找到相配的铁路护栏网零件!

那如果是非雨季高峰的5-6月,入秋的9-10月(11月中旬开始有雪)选择一条较为平坦的路线(318/青藏线/滇藏线)开轿车也是可以的。

但高原道路多上山下山、大弯道,需要选择排量比较大的。(至少不能低于2.0T,最好带涡轮增压)

总的来说,四驱SUV什么时候进藏都可以(冬春时节路面有积雪、暗冰,垭口大雪,驾驶一样需谨慎),城市SUV、轿车不是不能进藏,但要看特定的时间和路线。

中国的“两桶油”,西藏几乎是中石油的天下,而其他藏地如青海、甘肃、四川、云南等地也有不少中石化。

在西藏加油需要出示三证:驾驶证、身份证、行驶证,如果办了一张中石油的加油卡,这道手续就可以免了。

现在西藏的加油站几乎很普遍了,300公里内必有加油站,所以只要你的车能续航300公里就基本没啥问题。

但西藏很多加油站并不是24小时全天候,他们有严格的作息时间,所以白天要及时加油。且为了应对突发堵车、下个油站未必能正常加油的情况,最好的状态是让剩余油量保持在一半以上。

很多时候因修路等状况,油料无法运进县城,实在没办法只能求助当地人家的私油。图by摄影师赵雷

92号汽油基本整个藏地都有,但在一些小县城或小镇上的加油站就没有95号汽油,有汽油供应的地方也有柴油。

需要注意,由于国家强行推崇国五和国六,为满足环保标准,很多厂家的发动机技术并没有改变,只在前端进气和后端排气上面强行做了改造。

把原来的三元催化做得更加细,排出来的烟,杂质是少了,但这些杂质就像便秘一样堵在发动机那里,所以油品一旦不好就石笼网影响发动机,出现故障灯。

尽量在“两桶油”加油吧!藏地的私人加油站可以救急但油品不敢保证,建议套上老婆的丝袜过过滤或是备上一些燃油添加剂,尤其是开国五国六柴油车的朋友们。

从平原地区快速进入海拔3000米以上的高原后,人体会对低压低氧环境产生各种不适应症状。

事实上,去到高原的人90%以上的都不会出现大问题,只要身体健康、心态放松、睡眠充足,高反就是纸老虎。

但如果你感冒了或有严重的心血管、呼吸系统、胃肠道等疾病,就要考虑下是否进藏了,因为患上高原肺水肿和高原脑水肿的几率会很大。

经常有人问能否带小孩进藏,建议10岁以下的最好不要带他进藏(至少不能低于8岁)。高原低氧环境不仅影响孩子发育且常年生活在低海拔地区、处于发育期的孩子综合抵抗力比成人差。更容易缺氧,引发高原病。

传统进藏线,以自然风光为主、最多人去、国家保通的重要公路,沿途垭口多打通了隧道,进藏第一条高速将在这里。

比南线稍微难走一些,以人文风俗为主,寺庙居多,途经康巴文化核心区,还有嘉绒藏族、碉楼群、德格印经院...

唐古拉天路,平均海拔4500米以上,穿越可可西里,可看到藏羚羊出没,全程柏油路,路况最好,海拔落差小。

从云南进藏的非常规越野路线,曾经是最难进藏路,沿线地质脆弱,多塌方落石,现已基本升级为“滇藏新通道”,非雨季穿越较容易。(下图为串上丙察察的梅里大环线)

翻越昆仑山,世界上海拔最高的高原公路,几天时间都在4000米以上,堪称行走在世界屋脊的屋脊。

最多垭口,最多达坂,容易高反,基本都是柏油路护栏网,但一路长距离的上山下山盘旋路,艰险悲催,各不相同。

唐代以来前往青海、西藏乃至尼泊尔、印度等国的“丝绸南路”,沿线留下不少当年汉藏文化交流的痕迹。

最原始最神秘,也最鲜为人知,沿线道路基建落后,从唐蕃古道的必经点玉树开始,过杂多后翻唐古拉山进入扎西与川藏北线汇合,其中一段沿传说中还未被官方正名的长江正源当曲行进。

唐蕃古道北线,途经盐牛古道,一样鲜为人知一样原始,传说中文成公主真实的进藏路线。从另一个山口翻越唐古拉山进藏,沿线有数百公里的荒芜地带,不建议非老司机前往。

关于边防证,目前拉萨由于办理边防证政策收紧,没有哪一家旅行社愿意承担风险。(先需要正规旅游合同,师傅的路单以及办理边防证人员需和合同上面人数一致,办理好后,边防局工作人员再来旅行社抽查人数,师傅车牌号,如有那个环节出问题,不好意思停办...)

所以近期计划阿里、珠峰、洛扎、山南、亚东等需要边防证行程的朋友,切记提前在户口所在地或居住地办理好边防证。

基本流程是先到边防派出所领表填写(有些地方可网上下载),然后带身份证到当地派出所盖章证明无犯罪记录,最后折回边防派出所领取边防证。(有效期1或3个月,视各地情况而定)

质量是需要全员参与监督才能生产出顾客满意的产品